Blog politique de Tristan Bromet - Limoges, Haute-Vienne (87), Limousin

La crise inquiète la gauche 
Contexte financier oblige, le maire de Limoges a fait part hier soir lors du conseil municipal de ses craintes quant à la crise économique actuelle. Une crise dont "dont personne ne peut encore définir l’ampleur" à moyen terme a estimé Alain Rodet, économiste de formation. Les critiques sur le gouvernement n'ont pas manqué. Arnaud Boulesteix, le jeune élu socialiste, estime que les dirigeants actuels se défaussent sur la crise internationale "pour mieux renoncer à [leurs] engagements et masquer [leurs] erreurs" (le Populaire).

Trois votes contre la LGV Poitiers-Limoges
Les deux conseillers de la LCR, Daniel Clérembaux et Marie-Eve Eyrolle, ainsi que l'unique conseiller Vert, Cyril Cogneras, ont voté contre la délibération concernant la LGV Poitiers-Limoges.
Le reste de l'opposition et la majorité municipale ont adopté le texte. Le maire pourra donc le maire signer à Bordeaux le 13 novembre prochain le protocole d’intention pour la réalisation de ce projet (coût total pour la ville estimé entre 4,1 millions et 5,3 millions d'euros).
Enfin, Alain Rodet a calmé les craintes de l'UMP Camille Geutier quant à la création d'une nouvelle gare pour l'arrivée du TGV, en affirmant que celui-ci arriverait bien en gare des Bénédictins.

Ils l'ont dit...
- Alain Rodet (PS) à Cyril Cogneras (Vert) : « On ne peut pas avancer vers l’avenir le dos tourné vers le passé » [sur la LGV]
- Alain Rodet: « Nous sommes calés pour 2016, mais nous savons qu’il peut y avoir un décalage » [sur la LGV]
- Camille Geutier (UMP) : « Il est scandaleux de récompenser des chefs d’entreprises qui font faillite alors que leurs employés sont récompensés par le chômage »
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(* Créée en 1991, la DSU est une aide pour améliorer les conditions de vie dans les communes urbaines les plus pauvres)
(Photo: Ville de Limoges)

La LGV Poitiers-Limoges et le Capitole au coeur de l'actualité
L'Association des Régions de France (ARF) a proposé ce mercredi que le projet de ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges soit inclu dans le projet de loi sur l'environnement, la loi "Grenelle 1", examinée au Parlement à partir du 6 octobre. Parralèlement à cette annonce, Réseau Ferré de France (RFF) à précisé le calendrier des réunions organisées jusqu'à l'enquête d'utilité publique prévue en 2011.
Du côté de la ligne Paris-Limoges, les tensions sont toujours aussi vives notamment à Saint-Sébastien (Creuse) où les élus et la population se mobilisent contre la disparition de l'arrêt du Capitole dans leur ville. Le week-end dernier, à l'appel du Comité de défense de la gare de Saint Sébastien, quelques habitants ont symboliquement occupé les voies (AFP et lagazettedescommunes.com).

Limoges Métropole: l'opposition s'organise
L'association "Alliance Limoges-Métropole" a officiellement été lancée hier par les élus minoritaires de la communauté d'agglomération Limoges Métrole. Constatant qu'il n'y avait que 4 élus d'opposition sur 46 au conseil communautaire, et que tous étaient de Limoges, certains élus comme l'UMP Camille Geutier ont eu l'idée de rassembler dans une association les élus de l'opposition des villes comprises dans la communauté d'agglomération.  L'Alliance comprend pour l'instant 15 membres (le Populaire).

Des changements dans le corps préfectoral de la Haute-Vienne
Christian Rock, le Secrétaire Général de la préfecture de la Haute-Vienne depuis avril 2003 (en photo à gauche) vient d'être nommé sous-préfet à Douai. Il prendra ses nouvelles fonctions le lundi 29 septembre.
Ce départ intervient après celui de Stéphane Brunot, le directeur de cabinet du préfet (*), nommé sous-préfet cet été dans le Pas-de-Calais, et après celui de Didier Marti, le sous-préfet de Bellac.

(*remplacé par Renaud Nuy à droite sur la photo)

Le Présidial occupé par les nazis le temps d'un téléfilm
Depuis deux jours la place du Présidial est occupée... par l'équipe de tournage du téléfilm "Un village français" pour France 3. Voitures et costumes de 1940 ont fait leur réapparition ainsi les symboles des occupants, comme ce drapeau avec une croix gammée flottant sur la place jeudi matin. De quoi surprendre les passants. "C'est la France de Sarkozy ?" s'interroge ironiquement un badaud....
Le téléfilm bénéficie du soutien financier de la Région Limousin à hauteur de 180.000 €.

Depuis mercredi c’est officiel. La ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges sera inscrite au projet Sud-Europe-Atlantique, cette nouvelle ligne à grande vitesse reliant Tours, Bordeaux, Toulouse et Hendaye. Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé des Transports, s’y est engagé lors d’une réunion à Bordeaux avec les représentants d’une cinquantaine de collectivités territoriales.
Alors est-ce que les limougeauds seront à 2 heures de Paris dès 2016 ?
Pas si sûr, car les acteurs publics concernés n’ont toujours pas trouvé de solution pour financer la totalité du projet, et nous ne sommes qu’au début d’un long processus contractuel…

Le Limousin devra financer la ligne Tours-Bordeaux
Même si nous la région Limousin n’est pas directement concernée par la ligne Tour-Bordeaux, elle va devoir participer à son financement à hauteur de 50 millions d’euros (*). En effet, les élus espèrent que ce financement conditionnera la réalisation du tracé Poitiers-Limoges. La région Midi-Pyrénées fera de même dans l’objectif d’avoir des garantis de l’Etat pour la réalisation de la ligne Bordeaux-Toulouse. Mais les élus ne veulent pas être lésés par la suite : « Nous ne voulons pas être cocus à l’arrivée » a prévenu Martin Malvy, le président de la région Midi-Pyrénées.

Des collectivités sceptiques et incertaines
La réalisation du barreau Poitiers-Limoges dépendra en grande partie de l’engagement financier des collectivités publiques de la région Poitou-Charentes dans le projet Sud-Europe-Atlantique. La somme attendue est de 312 millions d’euros. On sait que le conseil régional et le conseil général de la Vienne ont d’ores et déjà accepté de financer le projet. En revanche, la Charente-Maritime n’a pas encore dit oui, la Charente n’a toujours pas pris position et les Deux-Sèvres ne veulent pas payer les 20 millions d’euros nécessaires. De plus, la position des communautés d’agglomération n’est toujours pas connue.

L’Europe ne s’est pas encore engagée
Partenaire financier indispensable, l’Europe ne s’est engagée que pour la section Bordeaux – Pays-Basque, mais toujours pas pour le barreau Tours-Bordeaux. Le secrétaire d’Etat chargé des Affaires européennes doit intervenir au près de Bruxelles pour obtenir des crédits. Mais il suffit que la participation de l’Europe pour ce tronçon s’avère moins élevée que prévue pour que l’ensemble du projet de LGV ne retourne à la table des négociations entre partenaires financiers.

Le 21 septembre prochain sera organisée une nouvelle réunion avec Dominique Bussereau et Jean-Louis Borloo afin de finaliser les déclarations d’intention de l’ensemble des partenaires du projet. La rencontre sera décisive.

(*aqui.fr et lanouvellerepublique.fr)

Pôles de compétitivité et pouvoir d’achat
En déplacement à Limoges, le président de la République a tout d’abord annoncé qu’il prolongerait de 3 ans les pôles de compétitivité.
Lors de la visite de la manufacture Bernardaud, Nicolas Sarkozy est revenu sur la question du pouvoir d’achat. « Si votre emploi est supprimé, le pouvoir d'achat, on peut lui dire au revoir! » a-t-il dit devant plusieurs dizaines de salariés de la fabrique. « Ca marchera », a assuré le président, « je vous garantis qu'on va y réussir ».  « Je me suis engagé sur des résultats, je les obtiendrai ».
Le Chef de l’Etat est reparti de la manufacture avec plusieurs cadeaux, dont des bijoux en porcelaine pour son épouse.

Rencontre express avec les militants à Couzeix
Le rendez-vous avec les militants et les sympathisants n'a pas duré plus de 15 minutes. Le président, comme à son habitude, a quelque peu bousculé le service d’ordre lors de son départ, en allant saluer sur son passage des élèves du collège de la ville.

Une réunion avec « les limousins » pour le TGV
« Le Limousin c’est une région que j’aime beaucoup et je pense que cette région a besoin, plus qu’une autre, du soutien de l’Etat ». Les observateurs y verront peut être un clin d’œil à l’annonce début juillet du départ des militaires de la capitale régionale.
Interrogé sur le TGV, le président, a tout d’abord répondu : « c’est toute la France qui a besoin d’infrastructure ». Puis il a précisé: « J’ai bien noté l’importance du projet Poitiers-Limoges ou Limoges-Poitiers. Je tiendrais une réunion cet été avec l’ensemble des partenaires limousins pour voir si je ne peux pas donner un coup de pouce ».

(Photos: F3 LPC)

Le projet de loi relatif à la mise en œuvre du Grenelle de l'Environnement, présenté le 30 avril dernier par Jean-Louis Borloo, fait réagir beaucoup d'élus de la région. Et pour cause.
L'article 11 du projet (représenté ci-contre), qui recense les grandes réalisations ferroviaires qui seront engagées dans les années qui viennent par l'Etat, ne fait pas mention de la Ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges.
Pourtant, Réseau ferré de France (RFF), établissement public chargé du développement des des voies ferrées françaises, avait annoncé le 7 mars 2007 son intention de poursuivre le projet de LGV.

"La mise en service de la future LGV Poitiers-Limoges pourrait être envisagée de manière concomitante à celle de la LGV Sud Europe Atlantique, programmée en 2016" (rff.fr)

François Hollande demande à ce que le projet soit inscrit dans la loi. "Nous nous battrons pour ça" déclare même le président du Conseil général de la Corrèze.
Les inquiétudes sont également nombreuses au Conseil régional du Limousin. Jean-Jacques Bélézy, conseiller régional, vient d'envoyer une lettre au ministre Jean-Louis Borloo lui demandant "des éclaircissements (...) afin que les élus et les habitants de notre région connaissent la réalité de ce projet"  (voir ci-contre).