> L'actu locale en un billet #13
Par Tristan le lundi 13 octobre 2008, 10:00 - Lien permanent
Augmentation des dépôts de
bilan en Haute-VienneEn Haute-Vienne, sur les 9 premiers mois de l'année, les dépôts de bilan ont augmenté de 12% par rapport à 2007 (France Bleu Limousin).
Un nouveau 1er
vice-président fin octobreLe président de la région Limousin annoncera le nom du nouveau premier vice-président « à la fin du mois d’octobre, après toutes les consultations jugées utiles » (le Populaire).
A noter: la prochaine séance du conseil régional se déroulera le jeudi 16 octobre (orientations budgétaires 2009, proposition d'un protocole d'intention sur la LGV Sud Europe Atlantique,...). EXCLU: En cette période de réflexion sur les échelons territoriaux, un débat sur la place de la région aura lieu lors de cette séance.
Un nouveau
secrétaire général à la préfecture de la Haute-VienneHenri Jean vient d'être nommé secrétaire général de la Haute-Vienne, et devient donc le nouveau sous-préfet de la circonscription de Limoges. Il prend la place de Christian Rock nommé sous-préfet à Douais. Henri Jean était jusqu'à présent directeur général des services au conseil général de l'Aude.
Le conseil
général de la Haute-Vienne soigne sa communicationLe conseil général de la Haute-Vienne vient d'éditer un fascicule présentant les acteurs, les compétences et les services de la collectité territoriale. Le fascicule est disponible au Conseil général, dans les Maisons du département ou en téléchargement.
Hasard du calendrier, cette opération intervient au même moment que l'annonce par le président de la République du lancement en janvier prochain de la réforme des échelons territoriaux.
La LCR farouchement
opposée à la LGVLes responsables creusois de la LCR ont récemment tenu à montrer leur opposition quant au projet de ligne à grande vitesse entre Limoges et Poitiers. « La Région va s'endetter sur 40 ans, vider ses caisses pour les TER et tous miser sur la LGV en laissant tomber les petites lignes (...). Et tout ça pourquoi ? Pour gagner combien de temps sur le trajet de Paris ? Et avec quel prix de billet ? En plus, les Creusois seront doublement « cocus » dans l'affaire : qui dit LGV peut enterrer l'arrêt de Paris à la Souterraine » estime Vincent Nguyen de la LCR (le Populaire).
Rappelons qu'en Haute-Vienne aussi la LCR est opposée à ce projet (lien).
Commentaires
Le Limousin accuse un retard énorme en matière d'infrastructure routière (hormis le bassin de Brive) et maintenant en terme d'infrastructure ferroviaire.
La LGV LIMOGES POITIERS permettra de garantir une infrastructure de transport moderne pendant plus de 50 ans.
La ligne POLT est vieille d'un siècle et l'abandon de PARIS TOULOUSE par Limoges condamne définitivement son rôle nationale.
Certains limousins n'ont pas compris l'importance pour son désenclavement et l'attractivité de ce barreau de seulement 110 km. Pourquoi la région Limousin devrait être la seule à ne pas bénificier d'une infrastructure d'avenir??.
Cette perfusion permettra d'irriguer les ligne TER qui sont condamner si le déclin économique et démographique perdure.
Le désenclavement par les infrastructures, voilà un modèle de pensée du 20ème siècle...
Avec un pétrole cher, la priorité doit être mise sur le TER pour les trajets domicile/travail, on est loin du compte avec la LGV... qui ne concernera que les Universitaires et les chefs d'entreprise... Quant au Limousin moyen, en plus de ne pas avoir de TER pour aller travailler, il aura un supplément de 20 ou 30 euros quand, une fois par an, il se rendra à la capitale...
Le désenclavement par les infrastructures, voilà un modèle de pensée du 20ème siècle...
Avec un pétrole cher, la priorité doit être mise sur le TER pour les trajets domicile/travail, on est loin du compte avec la LGV... qui ne concernera que les Universitaires et les chefs d'entreprise... Quant au Limousin moyen, en plus de ne pas avoir de TER pour aller travailler, il aura un supplément de 20 ou 30 euros quand, une fois par an, il se rendra à la capitale...
désolé tibon je ne suis ni chef d'entreprise, ni universitaire...je suis un simple citoyen qui aime passer des week ends à Paris et qui sera bien content de mettre deux heures au lieu de trois pour monter à la "capitale"
tibon a raison : le limousin doit avoir des infrastructures à la hauteur de ses amitions et de son dévellopement économique et démographique: c'est à dire nulle!
Le Ter (ancien Polt / ancien capitole) entre Brive et Limoges suffit largement a la région et à son isolement.
L'Etat fera des économies et pourra se consacrer à la réalistion des 2000 km puis 2500 km de ligne LGV entre les autres régions françaises qui aspirent toutes à la mise en place de ces autoroutes ferroviaires.
en tout cas toi tu as des solutions à la hauteur de ton QI, c'est à dire.....
2 h au lieu de 3h ? dans 10-15 ans ? tu en as du courage d'attendre 10 ans pour gagner à peine une heure (2h ? c'est pas très réaliste d'ailleurs)
Le TGV, ce n'est pas que pour aller à Paris, mais aussi pour aller dignement à Poitiers, à la Rochelle, à Bordeaux, à Bayonne, à Pau ... et ne plus être une branche d'étoile vers la capitale, mais aussi s'intégrer à un ensemble interrégional plus vaste. et je ne parle même pas de l'Espagne ...
Au passage, je connais un paquet de travailleurs limousins et limougeauds dont le job dépend d'ailleurs qu'en région et qui sont ravis que leur boîte aie un accès digne de ce nom à sa clientèle. Cf Photonis et son siège qui est parti à Bordeaux en partie à cause de ça !
Tout à fait d'accord avec alexis!
Le barreau Limoges Poitiers c'est tout d'abord une ouverture inédite du Limousin vers la facade atlantique (gare de Vitoria-Bilbao-future carrefour TGV ibérique, gare Bordeaux-Europe-ouverture 2015, La Rochelle, Tours, ....)
C'est également le retour de la gare de Limoges comme carrefour ferroviaire (Perigueux-Limoges-Paris), et de la gare de Brive (Rodez-Paris). Les lignes TER pourront améliorer leur rentabilité qui est aujourd'hui catastrophique...
Enfin cette infrastructure nouvelle garantie une perennité pendant au moins 50 ans de ligne rapide vers la BANANE BLEU (Paris- Londres, Bruxelle, Amsterdam, Franckfurt, Strasbourg)...alors que la ligne traditionnelle POLT et son infrastructure centennaire est complètement obsolète.
Vert chez moi à visiblement une conception de l'écologie qui s'arrête à la limite de son empreinte écologique.
et toi tu en as certainement aucune conception ;)
allez les gars et les filles, vous vous rendez même pas compte que vous parlez tous comme des publicitaires ?
"une ouverture inédite"
"carrefour ferrovière"
sérieux là je me marre, tout comme tout les écologistes !
@solène: tu parles à long terme (50ans) avec des concepts géographiques d'il y à 20 ans qui n'auront bientôt aucun sens(banane bleu) c'est juste pour faire style je suis cultivée comme une bonne moitié des intervenants de ce blog???